车东西（公众号：chedongxi）

作家 ｜ 张睿

剪辑 ｜ 志豪

车东西4月29日音尘，就在昨晚，蔚来旗下乐谈品牌认真在杭州亮相了第三款全新车型乐谈L80。

价钱方面，乐谈L80的整车购买预售价钱为24.58万元起，电板租用神色购买预售价为15.98万元起。

▲乐谈L80整车购买预售价

从车身尺寸上来看，乐谈L80和L90的尺寸完全一致，可以说是用六座车的空间作念了一辆五座车，因此乐谈L80最大的一个亮点等于空间发扬，岂论是前备舱照旧后备舱空间都相等隆起。

在发布会第二天上昼，蔚来创举东谈主、董事长、CEO李斌与蔚来高档副总裁兼乐谈汽车总裁沈斐承袭了车东西在内的媒体采访。

对于李斌此前提到的新车可能几个月的周期就莫得热度的问题，李斌在回复车东西时给出的回答是，这是由于阛阓竞争利害、家具迭代速率快、传播环境变化和新车预如期职权共同酿成的。对此乐谈L80作念了一个小的尝试，在预售价到位的情况下，把预定职权给得比较保守。

李斌也回报了乐谈L80如安在竞争利害的大车阛阓“杀出来”，乐谈L80在尺寸克制的情况下，把轻量化作念好，把空间的确作念到极致。在采访现场，李斌、沈斐还围绕着乐谈L80的订单情况，乐谈品牌的家具筹谋、大车阛阓的竞争等问题进行了预防的回答。车东西在不改变容许的情况下进行了部分剪辑，以下为采访实录：

1、斌哥之前应该在百东谈主会上说过一个事情，等于当今许多车火不外一年，昨天晚上看到乐谈L80照旧很有竞争力的，但我们若何去幸免一个家具可能几个月的周期就莫得热度了？

李斌：最近我也提到了“新车效应死字谷”，它有许多原因酿成，一个如实是阛阓竞争利害，新车数见不鲜，此次北京车展展出100多辆新车。3、4月媒体憨厚都很忙，新车太多了。并且新车都相等有竞争力，我们同业都卷家具、卷工夫，照旧挺拼的，如实许多车都长短常好的车，是以用户的选拔也比较多，因为老有新车，许多时候新车效应照旧强。

我们的同业当今民众都卷家具、卷工夫，照旧挺拼的。如实许多车都长短常好的车，是以用户的选拔也比较多，因为老有新车，那详情新车效应比较强。

第二个原因，我认为亦然很蹙迫的原因，当今的家具迭代如实很快，尤其是智能化、电动化。比如有一颗芯片迭代了，等于一个相等大的代际辞别，这如实也长短常大的工夫变化，和畴前燃油时期的车不一样了。

第三个等于传播环境也变了，当今是脉冲式的传播。像昨天我们的直播许多东谈主看，前天还有许多东谈主不太了解乐谈L80，它是脉冲式的。

但我们也不可每天搞那么多直播，也莫得那么多可以说。当今都是新车上市的时候，关怀度很高，然后很快这个关怀度就下来了，比较出丑管。这亦然当今酬酢媒体通盘的传播逻辑。

还有临了一个，其实也有我们自身的一些原因，当今民众作念新车的预售，都是在预订期会给比较大的职权，它会带来一个问题，这个预如期扫尾了以后，那这不就十分于加价了？

这时候就很窘态，到底是涨好呢？照旧若何弄呢？按理说新车期过了以后，其实能保不断价钱就可以了。然而你说你的预定职权都收掉了，那若何卖呢？

其实昨天我们作念了一个小的尝试，等于1000元预定金抵3000元购车款，畴前都是2000元抵5000元，我们其实想缩小极少这个差，把这个预定职权给的比较保守，不像当今民众动不动好多好多预定职权，也不知谈若何算的，归正总之很吞吐。

是以我们此次等于1000元抵3000元，一方面如实是我们的预售价一步到位了，民众看到我们的忠诚。另外极少，我们也但愿在营销上也能作念些尝试，把“新车效应死字谷”缩小极少。

这是一个概述的东西，我们但愿跟着时刻越卖越多，像萤火虫那样越卖越多，我们但愿能够出现更多这样的家具，但挑战如实长短常大的。

2、从尺寸上来讲，乐谈L80是一辆大车，但本年从北京车展上我们也能看到基本上全是大车。那在这样的一个环境中，我们若何能在这样狰狞的一个阛阓中，靠乐谈L80再杀出来？

李斌：为什么我们说乐谈L80是大型SUV的黄金尺寸？其实一味把车作念大，这件事情的工夫含量如实也莫得那么高。

仅仅把车作念大，终点是有一些车，仅仅单纯的把它加长轴距、加长车身、加宽作念高，这个事情其实如实没啥工夫含量。

前次我在北京车展采访的时候说，把车作念大10厘米，用料足极少也就一千来块钱，如果抵赖极少也就几百块钱，把车作念大莫得那么高的工夫含量。

然而若何在一个合理的尺寸底下，把空间作念大、把分量作念轻，也算一个很难完结的三角。车身尺寸尽量克制极少，但用户是要为空间买单的，把空间能作念大，把分量通过轻量化作念轻一些，这个是比较闇练才略和工夫的。

如果我们就看乐谈L80这款车，它和乐谈L90通盘尺寸是一样的，我们若何在这样的黄金尺寸底下，把分量作念到2250kg起，若何把装载空间最大能作念到2840L。然后在五个东谈主都坐满的情况下，最大能够装1440L的行李储物空间。

等于若何把这些事情沿途去看，其实仅仅单纯把车作念大，确如实实是比较容易解的一谈题。但如果你在尺寸克制的情况下，把轻量化作念好，空间的确去作念到极致。这等于我们乐谈通盘理念里的“巧念念”。

3、民众照旧很关怀昨天晚上订单若何样，要不要用蔚来的神色形色一下这个订单？

沈斐：和乐谈L90同期比较，可能订单数要略好极少点，然而我认为很可能是因为起步的定金也变低了。

然而我终点但愿诸位媒体憨厚也能够帮帮乐谈，帮帮我，照旧要多宣传，我认为让更多的东谈主知谈乐谈，这是最关键的。

李斌：你看（沈斐）把这个订单比同期好一些，归功于把定金裁减了极少，这个归因有点问题，照旧因为我们有家具力。

如实我们当今比同期预定金情况要好一些。

但民众也看到了，一方面照旧因为乐谈L80此次预热相对比较短，乐谈L90旧年的预热时刻比较长，从旧年上海车展到旧年7月10号家具工夫发布会，有两个多月的时刻。

我们此次基本上只作念了很短的预热，是以昨天通盘预定金情况比我们我方团队预期的要好。

另外一方面，确如实实因为预热期还比较短，我们对于后期订单的增长还长短常有信心的。5月1号我们就开动试驾了，并且我们看昨天到今天更阑还涌进来好多预定金。

后续订单到底涨得若何样，照旧要靠诸位媒体憨厚帮我们多宣传。今天早上分析数据，畴前莫得建联、建信的用户比例照旧偏低。证明乐谈最大的问题照旧许多东谈主不知谈。

其实只须知谈乐谈，我们的转移率长短常高的。只须了解了到临了购买，这个转移率在行业里都备是数一数二的，我们作念了相等鄙俚的探员。不管若何比，不管在什么价钱段，乐谈从了解到临了购买，通盘全链路的转移率相等相等高，在我们统共探员的家具品牌里是数一数二的，这是一个好的事情。

最大的挑战照旧许多东谈主不知谈乐谈。我前次也讲到了，乐谈的品牌着名度巧合十分于2019年年底、2020年头的蔚来，照旧要托福诸位媒体憨厚沿途多帮着宣传。

4、对于瞎想方面，有许多东谈主说“请看蔚来”，您是若何看这个事情的？您是对里面有什么条目，或者说有什么底线，有什么红线？

李斌：瞎想本人的审好意思也好，瞎想也好，确如实实是每个东谈主的审好意思都是不一样的。

是以你也相等难说我这个瞎想的确就能让统共东谈主都心爱，我认为这个是比较难的，作念不到。但有一些品牌就莫得形成我方的瞎想理念，这件事情反而就不太好弄了。

是以我认为从蔚来的三个品牌来讲，我们其真实作念品牌之初，对于瞎想的理念和原则，就会先接头。

我们不是说东谈主家的车卖好我们学一下，这个条线可以我们学一下，或者说这个面可以我们学一下，这个灯可以我们学一下，因为我们不会若何去看这个事情。

蔚来瞎想的DNA和瞎想原则，2015年时我们就在商量。在瞎想车之前，我们通盘公司在商量4个价值不雅——“赤诚、关爱、远见、行为”。后续围绕这个东西去看瞎想如何响应我们的理念，到临了它都是感受性的东西，是情愫的招供，其实相互之间是有重迭的。

自后，我们把瞎想的基因变成“隧谈性、温度、科技感与致密感”，对应的价值不雅是“赤诚、关爱、远见、行为”。这等于蔚来的瞎想，你也很难说蔚来的瞎想一定等于若何样，但你嗅觉好像这等于蔚来的作风，那是因为我们的瞎想师都必须通过我方的瞎想去发扬、呈现这些基因，呈现底层价值的取向。

从乐谈的瞎想的角度来讲，我们照旧要相等明晰这个车是给谁造的。我们频繁讲我们乐谈是高品性的家庭用车，同期望多东谈主照旧会把车开到使命单元去，那我们若何样去在这个瞎想能够体现这种多礼呢？

多礼感是大气的，是不漂荡的，是不会让东谈主诬陷的，然而质感又是很高的，等于这样的一个发扬，这等于我们要去体现内在的一个东西。

因为车的话比衣着更能体现一个东谈主的终极的价值取向，你是选拔漂荡的车，你是选拔多礼的车，你是选拔一个比较求实的取向，就会呈现不同的东西。

总的来说，这等于我们对于瞎想的念念考，其实也莫得什么终点的，关键是看问题的本质照旧看名义。我们更垂青问题的本质，更垂青用户买这辆车对他意味着什么。

5、对于电板方面，当今许多大5座、6座车型，以至增程，都会上相等大的电板。并且为了成本的接头，一般都会选拔用磷酸铁锂电板以裁减成本。为什么在乐谈这样相等预防成本扫尾的车型上，依然还收受三元锂？

沈斐：我认为这个其实亦然从工夫、用户需求方方面面来看的，其实某种道理上亦然瞎想跟选拔的问题。

第一个我们通盘有换电体系，对于电板不同类型的适配性其实要更好极少点。不管是此前的60度电板，照旧当今的这个标配的85度电板，其真实此前一经有一系列的有计划收场在里面。

并且我们在长命命等等方面都花了许多时刻在里面，是以比如说三元可能会比铁锂单纯从造价来说要贵极少点，如果说我们在研发上头，把它作念成长命命的，其实看到每个月其实成本并不高。

那这种情况之下，我们就有可能去选拔一些更好的这种工夫门路，然后对用户体验会更好。你把分量跟体积省下来，其实是把空间还有一些价值性能实真实在还给了用户。而不是说仅仅去追求当下这一刻，我要若何样把成本作念得更低等等之类的这是一个原因。

第二个原因等于在一辆车上要追求续航，就需要把电板不绝地往大堆，其实也会带来一系列的分量也好，空间也好等等的问题。

照旧要相等悉心克制的去选拔到底是多大的电板，若何样既处分用户里程惊愕，同期在车上又长短常合理的容量跟分量空间。同期因为我们还有掩饰寰宇的换电充电网络，也给用户出远门提供了足够的情愫解救和底气。

是以我认为其实是概述方面的原因，名义上看起来是电板的度数的选拔，工夫门路的选拔等等的。其真实背后是这辆车你的瞎想理念，对工夫门路的判断，车电分离这种买卖模式，包括基础设施的诞生，恒久插足等等。我认为是一个方方面面的相等系统的问题以及背后的念念考。

李斌：如果是用磷酸铁锂电板的话，同样的容量，电板的度数，要省大几千块钱，但分量也要增多一百大几十公斤。

你可以意会成，我们为了把车作念轻一些多花了大几千。如果换算成用户的购买成本，把税各方面接头进去，等于1万块钱买到了空间，买到了分量削弱。我们400多公斤轻量化的电板包，并且作念了这样周到的顾惜，成本如实比一般的电板包要高许多。

还有在换电模式下，三元锂的工夫门路是更友好的，不仅是因为它的低温性能，许多性能更好，异日回收价值也更高。它的镍钴锰通盘回收价值，十分于有一个矿山，回收能作念到95%以上，这些中枢的金属材料、基础的金属材料，比磷酸铁锂回收价值高许多，还有包括对于长命命的公道。

6、大5座在燃油时期是一个相等主流的车，其实我们之前亦然平直给行业界说了一个成见，纯电进入大三排SUV时期，当今民众在大三排架构下作念了大五座，我们在作念这个乐谈L80这个家具的时候，是如何去幸免约略顽皮的把6座变成5座的？

李斌：大车这件事情，亦然我们看到了很大的阛阓契机。旧年在乐谈L90出来之前，大三排SUV基本上等于增程的天地，纯电大三排SUV的量惟有增程的1/5。

乐谈L90出来之后坐窝就改变了情景，然后到9月份，蔚来ES8出来了，通盘形式就绝对变了，从旧年9月到本年3月份，连气儿7个月纯电大三排销量远远稀薄了增程。

统共的能源格式放在沿途看，本年3月份，在大三排SUV里纯电的比例是37.4%，比增程高许多，天然还有PHEV、油车，这一经是第别称了，37.4%的份额是最高的。

民众正本的感知可能是大车详情是用增程、插混，或者用油车，因为大车油耗会大一些、风阻高一些、分量也重一些，但用户真金白银投了这个票。

原因等于纯电工夫带来的体验上风太大了，充换电网络普及以后，大车用纯电带来的体验示寂是用户能承袭的，必须不务空名的说，它和油车比在补能体验上便利性照旧要差一些，但它也省钱。大车要省起来，一公里的确要省1块钱。我认为这两个联接到沿途，用户很容易想明晰。

大五座这件事情挺特道理，民众想一下，旧年大五座SUV里纯电的比例是若干？旧年通盘大五座SUV阛阓里纯电能源格式的占比惟有6.4%。

那你想想大三排一经到37%了，纯电才6.4%，这个契机得多大呀。不分价钱区间的纯电五座SUV，占比也一经达到28.8%了，那你不认为大五座SUV纯电浸透率太低了吗。是用户不选拔吗？详情不是。一经37.4%的用户选拔大三排，那大五座，有什么情理不选呢，照旧因为莫得好的家具供应。

乐谈L80等于这样一款大五座SUV的翻新之作，它就像旧年乐谈L90一样，能够推动通盘大五座SUV真信得过正进入到纯电时期，是以它一样是拐点的风向标，它等于个翻新之作。

其实增程大五座SUV推出来以后，确如实真实2022年、2023年、2024年涨了相等多，到了2025年就下落了。2025年下落了8%。它在通盘五座SUV里的份额停滞不前，背后也挺特道理的。

从用户的视角去看这件事，价钱也差不了太多，为什么不买空间大极少的呢。如果空间大不可带来体验质变，又得每天开车泊车，在城里用又莫得那么方便，这时候民众就认为算了，照旧选一个中型的五座SUV，因为莫得量变到质变的体验上风。

昨天我们讲了许多从量变到质变，这等于我们看到的变化。乐谈L80和旧年乐谈L90和ES8一样，它给大五座SUV用户带来体验的上风是质变。

昨天我们作念这些演示主要等于想抒发一个问题，我们把它变成床、变成厨房、变成狗狗的VIP头等舱，极少不影响行李的收纳空间，它的确变成一个双舱的斗室车，畴前莫得这样的可能性，当今这个体验上风相等大。

车大极少，在城里面开，详情比乐谈L60，比别的中型SUV便利性稍稍差极少。但我们的车也不是傻大，5145mm的车长是一个黄金尺寸，然后5.7米转弯的半径操控照旧很生动的。我认为它的确能带来体验的翻新，体验的变革。

再加上我们能跑615公里的CLTC续航，掩饰寰宇的充换电网络，用车成本低了许多，有啥情理不选呢，买大五座SUV，可能比畴前用PHEV，用增程，用油车的大五座，成本能省许多，是以我认为用户是容易作念这个选拔。畴前大五座SUV如真实空间上有跨越，但它莫得处分去远处的确好用的问题，这等于我们的瞻念察。

7、昨天发布了之后，其实民众都说这个L80是“8系”车型含“9”量最高的一个，从空间、尺寸方面都相等能打，我们这个家具的界说的念念考是什么呢？

李斌：我们在通盘家具界说初期，就把乐谈L90和L80这两款车在一个平台上去筹谋的。

是以从合座研发效率、成本角度来说，我们是把它们放在沿途去想的。天然有些品牌会把五座和三排座放在沿途，往一个系列上头去推。

我们决定把乐谈L80行为新的家具系列，外不雅要变得改造感一些，更修长一些。是以，外不雅上的变化照旧有的。从通盘空间角度看，更能极致地把大5座体现出来。

从面向的用户角度看，我们把乐谈L80作念成单独家具系列，亦然能够更好的把乐谈L80的车格说得更明晰一些。它的工夫含金量和L90一样。

8、最近您在倡导推动行业电芯设施化和芯片筹谋的议题。在L80这款车上头的一个具体实践和对成本猖狂的效果是若何样的？

李斌：我们一个品牌不管若干车都惟有一种规格的电板包，某种道理上说作念得更极致一些。

从蔚来通盘换电角度来说，蔚来品牌统共车都是一种规格电板包，乐谈亦然一种规格。我们有两个容量60度和85度的电板，萤火虫也能分享换电站，蔚来我方在这方面作念得比较极致。

我前次讲的更多照旧针对通盘行业，我们公司我方里面是分享了，但行业长入用一样的电板包比较难，如果能共用电芯，对于行业来说这个效率能普及许多。

民众也看到了，我们通盘蔚来、乐谈、萤火虫在智能系统这方面也相等克制。在芯片归一化方面，我们一直在推这件事情。比如我们NT1.0平台统共的车都用一样的传感器、一样的算力、一样的智能系统。第二代NT2.0平台是一样的，NT3.0平台是蔚来Cedar体系，通盘算力、通盘传感器，我们在里面一经完结了归一化。

乐谈全新Coconut+智能系统，这和蔚来C滥觞的Cedar雪松的智能系统许多底层都是复用的。蔚来通盘NT3.0平台首发车型是乐谈L60，然后才是蔚来ET9，这是我们一些底层念念考。

在蔚来里面，我们通盘底层研发是重迭的。比如电驱团队要负责3个品牌的电驱，340千瓦高性能、高着力永磁后电驱仅有79公斤。搭载在乐谈L90、L80两款车，赛马投注中国app官方版下载蔚来的ES8、ET9、ES9用的亦然这款电驱，在蔚来里面，这方面的通用性相等高，主义和实行也都是很强项。照旧敕令行业沿途来作念这件事，仅蔚来汽车里面效率普及还不够，行业共同普及这件事是对民众都有公道的。

9、L80的销量主义到底是若干？若何样一句话就把我们的L80倾销出去？

沈斐：第一个问题，我的谜底详情是订单多多益善。

今天早上，我们就和寰宇的共事开销售晨会，我们要握续死力，让更多东谈主知谈乐谈品牌，才略完结多多益善这个主义，详情越多越好。

用一句话保举乐谈L80：民众选五座SUV，一定要看乐谈L80，我认为是一辆退却错过的车。

李斌：我再扩充下，我认为买车是一件大事，有6个方面需求的用户，不管是若干购车预算，都应该望望、试下乐谈L80。

刚娶妻的小俩口，或者准备娶妻的小俩口、有娃的三口之家、有宠家庭、还有孩子上大学了，俩口子有时刻能出去玩了一定要来望望乐谈L80，还有统共想买大5座SUV的用户，还有沈斐说的统共想买SUV的都要来看一下乐谈L80。

10、我是首批乐谈L60的车主，其实跟我同批的许多用户都会认为背刺。昨天晚上看到L80的这个价钱，我的确有点绷不住了。然后想问斌哥和沈博，你们认为我这个时候是卖掉60置换L80的好时机吗？

李斌：再开一段时刻吧。

确如实完结在这样卷，如果我们的车莫得竞争力，价钱莫得竞争力，车越卖越少，这个民众更不喜悦，更不舒心。

是以确如实实作念新家具订价的时候，作念这个家具焕新订价的时候，我们也看到了许多用户的这样的一些反馈，等于认为一方面认为这个新车挺有竞争力，另外一方面认为我方的车嗅觉是不是就买亏了，嗅觉背刺了。

我们都终点能意会这样的一个感受，然而从另外一个方面来讲的话，我们也照旧明晰大部分用户详情照旧但愿乐谈发展的越来越好，这样的话也能够让车更保值一些，这是很蹙迫的。

因为车到临了的话，这个保值率是我们最垂青的，是以其时2026款L90发布会，我们叮属的很蹙迫的一件事情等于让二手车的阛阓保值率能牢固住，我们来作念好这个使命。

从车辆握有周期的角度来说，可能一辆车三四年、四五年是比较好的握有周期。当今新能源车工夫发展跨越如实很快，但也不是看到有一款家具像换手机一样那么快的换，这也比较难一些，但如实亦然新的一些情况，但愿民众意会。

11、对于乐谈L80预售价钱问题，这个价钱是20-30万区间拼杀最利害的区间了，背后的订价逻辑是什么？从本年4月份到当今，国表里许多轮胎企业有一波加价潮，预测5月份还会有。这一轮加价潮对蔚来有什么影响，我们后续会不阐发过供应链的诊疗去应酬加价潮对毛利率的冲击？

李斌：本年加价有几个方面，像芯片的加价，主若是存储芯片。还有原材料，像锂、铝、铜的加价。塑料粒子，包括轮胎厂商许多都在加价，成本上涨的照旧挺多。

我们天然在订价的时候也详情接头到这些客不雅成分了，比较较畴前来说，毛利缩水了不少。这等于为什么我们1000抵3000，而不是2000抵5000，要算得比较细了。

天然，乐谈L80和乐谈L90，我们主要参考行业里许多5座、6座是归拢个系列车型。一般来说，5座和6座版块差个1.5-2万元，基本都是这样的价差，我们主要照旧参考这个，主要从阛阓角度看这个事。

12、民众卷完9系大车都开动卷8系，从供给侧角度来说是否一经产生这种填塞的情况？岂论是8系照旧9系的车，都期骗了一家品牌或者一家车企最旗舰的工夫和家具特征，这是不是会加快通盘阛阓淘汰赛演变的过程？

李斌：每个公司家具系列定位照旧会有些区别的，从乐谈来说，乐谈L80本人亦然一个旗舰的定位。我们肯定它和市面上统共大五座SUV比较，价值比详情是最高的，我们照旧很有信心的，它切实自尊了大遍及用户还莫得被自尊的需求。

并且从订价角度来说，它和市面上别的8系车比照旧很有上风。从空间、通盘工夫含量、旗舰的智能，各个方面都是有很大的上风。价值比相等高，民众可以关怀一下。

最近如实有一些8系的大5座SUV阛阓上也有，但不要把蔚来ES8放进来，这都是同家昆季，我认为和别的统共的比，乐谈L80的工夫、空间各个方面竞争力都相等的强。

13、斌哥前两天提到汽车公司去造机器东谈主是一定存在的，我想问一下蔚来乐谈有莫得造机器东谈主的盘算推算？

李斌：恒久来讲如实汽车公司去作念具身机器东谈主，不管是坐蓐力的机器东谈主，照旧作事的机器东谈主，都是很天然的家具线蔓延。因为它的工夫栈基本上是一样的，不管是试验照旧智能化的工夫栈。其完结在每辆车等于一个机器东谈主，从每辆车用的智能硬件，芯片，数字架构，数字系统，传感器和硬件，许多方位都可以共用。

从机器东谈主的重要，机器东谈主的机灵手，这样一些比较终点的工夫和试验结构部件会有些不一样的工夫规模。总的来说，才略是差不太多了。特斯拉在作念，国内也许多同业在作念。

从软件和模子来说，愈加能复用了。我们当今的世界模子+强化学习通盘工夫门路等于physical AI比较前沿的规模。通盘具身智能机器东谈主的确要实用巧合率亦然要靠这方面突破，天然它的检修数据着手，如实是通盘行业在探索的事情，标的也比较阐发了。

汽车公司去作念机器东谈主我认为这长短常天然的延展。但蔚来公司总的计策照旧先把我方的事情作念好，我们判断还有比较长的窗口期，我们倒不认为本年不上车就莫得契机了，当今反而是本年不把车卖好，公司就没了。蔚来公司旧年销量32.6万台，我们在智能电动汽车家具主业上能上涨的空间还相等多，是以我们会专注把这个事情作念好，但我们会积贮这方面的才略。

另外，我们通过蔚来本钱，在通盘具身智能、机器东谈主方面作念了比较多的投资。针对这件事，我们不太会像在中国智能汽车产业链上什么事都走在前头，请允许我们在这件事情上采取一些先不雅望再入场的策略，先学习再入场。

14、本年北京车展有个特色，“整-零同场”，十分于在后端需求很繁盛，到末端、前端，民众就认为同质化，那这中间发生了什么事，若何来克服这个事？

李斌：这个照旧因为当今汽车家具是智能电动汽车，通盘供应链基础比畴前是要复杂多了。

电驱，从通盘功率半导体产业链本人来讲就长短常复杂的产业链，它的延展等于很长的。汽车正本的这些东西也莫得少，天然发动机、变速箱少了，其他的方位复杂性增多了许多。是以它是2的3次方，是8倍的关联，比畴前要复杂太多了。但这中间工夫含量又越来越高，比如芯片、半导体详情长短常高的工夫含量。比如电板，从电板材料角度来说，就长短常深的工夫规模。

从这些方面来说，智能电动汽车比畴前如实要复杂许多。我此次车展只待了一天，时刻相等赶。除了我们我方的展台和对面的小鹏展台，我就去了一家芯片公司，再去了宁德的展台，同业的家具都来不足看，照旧去看这些底层的工夫，当今工夫创新在汽车行业的焦点变了。我们蔚来这几年一直在作念的分层解耦原子化的使命，我们提议的芯片归一化、电板的电芯设施化亦然从这个去延展的，我们但愿通盘行业沿途去重构通盘价值链。

畴前Tier1、Tier2、Tier3一层一层拆解的神色逐渐就会被冲突，我们当今许多时候选拔配合股伴，正本所谓的Tier1，在我们这儿仅仅拼装的要领，我们会平直到芯片这一层去定点选型，到材料这一层去定点选拔配合股伴。当今对于汽车公司的才略条目也不一样了，如果你不可把它分层去解耦，不可把它从一个原子化的角度进行管制，一个公司我方是没法完结平台化的。

临了通盘智能电动汽车家具的复杂性是无法管制的，分支就会越来越多，到几年以后，假定有某个底层软件要作念个修改，爱护使命都不知谈找谁。以至考证模子，考证环境都搭不起来，我认为这个复杂性比畴前复杂相等多，通盘价值链、工夫栈详情要去重构的，通盘供应链的配合神色也会发生相等大的变化。

这是为什么我们看到许多底层工夫公司开动走到前台，作念芯片的越来越走到前台，作念材料的开动越来越走到前台。因为汽车公司需要跟他们有平直的聚拢。畴前汽车公司只需要和Tier1打交谈就可以了，当今汽车公司要和最底层的材料公司，最底层的芯片公司，最底层的第三层、第四层的供应链配合股伴平直去对接。

比如我们要作念LC的玻璃，详情和京东方平直商量工夫细节。我们到临了会让玻璃公司去集成一下，但通盘工夫界说，工夫细节，通盘拉料都是我们平直和面板公司和工夫公司平直对接的，这是行业在发生相等久了的变化。

15、从昨晚发布会的4开销圈的片子里看出，当今嗅觉家庭用户对于通盘用车场景是种种的，并且本年正本的6座车型都开动逐渐陆续推出5座版。当今阛阓是不是认为空间场景比座位数目更蹙迫？

李斌：我们通盘空间竞争详情不是约略的乘坐空间竞争，其完结在乘坐空间都可以，但能够给用户带来体验的边缘收益越来越小。不可否定，边缘收益是越大越好的。

但有多好呢？很难斟酌，因为平时没若何用得上，或者说正本的空间一经足够了，是以我认为中枢要看体验的边缘收益。基于场景空间体验，像乐谈L80前后双舱的超大储物空间，领有4个分区。这样一个“双舱斗室车”，基于场景空间体验，让用户有更多自尊，从体验中获得更大的边缘收益。

这件事情不是谁都能作念，比如我昨晚在台演出示的餐厨套装，如果前备舱启齿不这样低、前舱集成化没这样高、启齿的宽度没那么大，是无法完结这个场景的，是以在瞎想上需要原生念念考。

另外，乐谈L80的大床模式亦然同样基于原生念念考才略完结。纯电的工夫架构，以至电板包的大小，其中的选定都会影响这些场景完结。从蔚来和乐谈的角度来说，我们最近这些家具的研发逻辑是，先瞻念察用户未被自尊的需乞降场景，再看通过工夫创新和选定去完结。

比如，如果仅仅一味堆砌续航，就要兼顾成本与车身分量等等，那许多其他的用户需求就无法完结。哪怕靠120度磷酸铁锂电板把续航作念到800公里、900公里，放胆的却是用户的实用场景体验。这件事情对用户到底意味着什么呢？

仔细想想，超长续航对往常用户而言，本质无非等于一个月少充一次、两次电的区别。大部分用户家里或者单元都有充电桩，日常补电十分浅近，一味盲目拉长续航，试验使用道理压根不大。许多车企不敢在续航上作念选定，但我们依托完善的充换电网络，有底气作念这个选拔，也能让用户换来更多实打实的用车收益。

比如，把车身尺寸锁定在5145mm黄金尺寸，不盲目作念大。基于这个念念考，L80的家具界说在其他选定就容易多了。这是一个系统性的家具念念考，回看蔚来和乐谈旧年与本年的家具界说，我们正在不绝修订，从用户莫得被自尊、莫得被发掘的需求去界说，然后通过工夫创新完结。

我们在此次乐谈L80出世前，专门探询了近千组增程大五座SUV用户，倾听他们的需求，从一线用户的原声想法中得到了极大的启发。

16、对于乐谈品牌筹谋、车型定位、家具线是不是有了新的诊疗？比如在轿车，以至MPV上会不会有补充？

沈斐：乐谈L60、L90、L80是先后出来的，我认为把当下的每辆车作念好，会更有价值。天然我进入乐谈仅有一年时刻，但也理想着异日会有更多车型掩饰各个区间；而目下关键的是作念一辆成一辆。

李斌：后续还会有家具。作念一辆成一辆是个好意思好的愿望。

17、乐谈的用户运营和蔚来有什么相似和不同？另外，在乐谈L80的家具瞎想过程中，有什么不为东谈主知的故事？

沈斐：目下乐谈和蔚来在托福、作事、以及运营等等板块，总部职能体系以及某些区域公司，都是归拢套班子、归拢套东谈主马、归拢套历程机制。但在局部的小颗粒度上，因为用户增多，可能会增多一些新的伙伴。但从通盘管制体系来说完全是归拢个。仅仅在局部，我肯定我们异日会有链接普及，但从恒久来讲是一样的。

李斌：莫得什么不为东谈主知的故事，因为每个家具都是在细节中去作念。昨天我在车上拉着秦力洪向民众展示了一下乐谈L80里面空间，在躺下去的那一刻，我斯须回料到第一次看到乐谈L80就躺在了里面，斯须叹惋通盘时刻好长。

18、小乐在大言语模子的加握下，当今的水平是如何的？接下来会给民众若何的体验？

李斌：因为小乐总体上和NOMI Intelligence4.0是一个工夫基座，天然在前端个性和层面上会有点不同，但我们有强烈的信心，让它变得越来越好。因为我们也在全面使用大模子工夫，以及强化学习的工夫。另外，我们也会收受自研模子+外接熟识优秀模子的搀杂架构，是以我们对乐谈的体验相等有信心。

19、本年小乐有莫得达到特斯拉Grok的嗅觉？

李斌：因为地域和文化差距很难作念出对比，但在华文语境下，小乐还长短常有信心在第一梯队。

20、对于换电，目下换电伙伴有莫得新的进展？还有五代站测试的情况如何？以及后头铺设的筹谋是什么？

李斌：对于换电业务，我们如实一经与7家汽车公司签署了换电的工夫配合框架，不外，每家公司因为自身家具节律，鼓动速率会有所互异。

对于我们，近期照旧专注在换电网络的铺设、体验普及、还有长命命电板的开垦上。对于配合股伴的数目，我们短期内莫得建设硬性主义。目下的计策重心，是先通过充换电网络基建的完善，把用户体验作念透，把车卖好。

恒久来看，我们肯定换电网络一定会是一个绽放生态，就像云计较规模给我们的启示，岂论是亚马逊、Google、微软，它主业所在的阛阓莫得成为NO.1时，约略去作念这样的绽放道理并不大。

或者说如果Google不是最大的搜索公司，亚马逊不是最大的电子商务公司，Cloud业务约略绽放，我认为反而忽略了我方计策的重心。是以短期内，我们不会约略把有莫得第三方汽车公司用我们换电的工夫与换电的网络当成最高优先级。

我们对第三方车企是否来使用长短常绽放的，如果妥当对方的计策节律，他们也风光鼓动，我们乐见其成。然而，我们重心照旧换电网络的诞生，车辆的销量，用户作事的舒心度，长命命电板的开垦，运营体系的完善。

沈斐：五代站会在本年三季度开动部署，本人一经兼容了蔚来、乐谈、firefly萤火虫三款电板包。如果别的厂家想要加入，选拔其中任何一款电板包都是比较容易的。但前提是他们我方得想昭着如何使用电板包，因为换电有体系化、车型瞎想、电板包、运营体系、管制销售、作事等等全方面的念念考。

21、蔚来的县县通，乐谈的换电网络不才千里渠谈、区域阛阓的筹谋进程是若何样的？

沈斐：我们目下网络相等死力地从一、二线城市往更下千里的阛阓去铺设；除了自建力量外，我们还可以依靠配合股伴，还有我们的老用户协同鼓动。

此外，跟着数字营销和线上才略的迭代，我们认为线上触达能够灵验地冲突地舆领域，完结更广域的掩饰。从另一个角度看，网络掩饰的深度不是一个单纯的“好意思好愿望”，它需要分阶段、有节律地落地。

在日常管制当中，我采取了相等多措施，也但愿本年能够把阛阓掩饰到每个有潜在用户的方位，让已购车的用户在当地能平直看到我们的车和作事。寰宇共有340多个地级市，我们都会逐个去看！

李斌：本年我们有一个关键变化：民众会在北京车展看到蔚来、乐谈、firefly萤火虫三品牌同台亮相。这背后对应的恰是我们不才千里阛阓的阐发布局——SKY门店模式，会让三个品牌在一个店里进行展示、销售。

因为我们作事的网络换电站本来等于分享的，我们在销售的网点方面，终点是在一些地级市、县城里，会更多用SKY门店的神色，三品牌协同作战去极大普及渠谈效率，完结更快速的掩饰。

因此，本年比较蹙迫的使命等于鼓动不才千里阛阓的SKY门店，从下半年开动提速。同期，换电的“县县通”还会握续鼓动，在五代换电站上线后。本年我们还会布局1000个站，节律进一步提速。

22、乐谈L80标配85度电板包，乐谈L90上市的时候有些政策原因，电板有60度、85度。有许多用户城市通勤更多，平时可能更想诊疗为60度的，乐谈L80认真上市的时候，会不会有一些政策上的诊疗、创新，或者平直拉都乐谈L90？

李斌：我们当今是标配85度电板，对于终点少数的用户，如果确有需要，详情是可以用60度电板，如果想的终点昭着的，信得过有需要可以找fellow相似。这个还不是最终的决定，比较当今乐谈L90的作念法，如果终点需要可以找fellow肯求。

然后在里面我们有资源能供应，可能有一些很小的额度能给到用户。然而很少，因为它有供应的问题，我们当今主要都是按照85度电板去作念供应的。我们望望如果还有些60度的电板，我们可能能自尊很少的用户需求。

沈斐：我认为对于有家充的东谈主用60度电板就ok了。但对于乐谈L80、L90的大车，我们照旧但愿民众对它的续航有客不雅的评价，因为很容易出现的情况是，用60度电板会牢骚续航短。

我对充换电系统有终点强的信心，我们照旧但愿标配85度电板，媒体也好、行业也好，用户也好，对续航要有一个客不雅的评价。不然，一边每个月省个几百块钱，一边又去牢骚续航短，对卖车大环境不是很成心。

第二，乐谈本人亦然一个新品牌，如果说我和团队，还有诸位媒体憨厚沿途死力，每个月乐谈L80、90都能卖个几万辆，里面有些用户选拔60度电板，我们的供应链就很牢固。如果莫得足够的量，60度电板的供应链也莫得那么强的才略，就会出现斌哥讲的60度电板等于很限量的情况。

工夫上、运营上莫得任何问题，如果个别用户的确有终点强烈的诉求，我们会在在力所能及范围内尽可能调配60度电板。另外托福民众，天然还有我本东谈主和团队，照旧把车卖多了，斌哥畴前的理论禅“莫得销量处分不了的问题”。

李斌：莫得作事赛马投注中国app官方版下载，带不来销量，合在沿途说。